La siguiente informaci贸n general se ha reunido como gu铆a para el diagn贸stico del sistema de carga. Consulte el manual de mantenimiento adecuado del fabricante del equipo original para obtener informaci贸n espec铆fica sobre los procedimientos de diagn贸stico del sistema de carga, y sobre las precauciones de seguridad de su veh铆culo.
Prueba en banco
Si se encuentra disponible un banco de pruebas para alternador, siga los procedimientos que se encuentran en el manual de instrucciones del dispositivo de prueba en banco para realizar una prueba de rendimiento del alternador. Esta prueba determinar谩 si la potencia del alternador se encuentra dentro de su especificaci贸n de rendimiento, lo que evitar谩 el reemplazo innecesario del alternador.
Si la potencia del alternador se encuentra dentro de la especificaci贸n durante la prueba en banco, solucione los problemas en el resto del circuito de carga del veh铆culo y en otros circuitos el茅ctricos que pueden afectar el rendimiento del circuito de carga. Consulte el manual de mantenimiento adecuado del fabricante del veh铆culo para conocer los procedimientos y los diagramas de circuito necesarios para identificar y corregir problemas adicionales del circuito de carga.
Si los resultados del banco de pruebas indican que el rendimiento de la potencia de salida del alternador no cumple con la especificaci贸n, reemplace el alternador. Siga los procedimientos recomendados por el fabricante del veh铆culo para inspeccionar el resto del circuito de carga y otros circuitos el茅ctricos que pueden afectar el rendimiento del circuito de carga.
NOTA: si en la prueba en banco se determina que el regulador est谩 defectuoso, es posible que deba reemplazar el regulador (interno o externo) y devolver el alternador para servicio de mantenimiento. Si se reemplaza el regulador y el alternador se devuelve para servicio de mantenimiento, siga los procedimientos recomendados por el fabricante del veh铆culo para inspeccionar el resto del sistema de carga y otros circuitos el茅ctricos que pueden afectar el rendimiento del circuito de carga.
Independientemente de que se haya utilizado un banco de pruebas o no para determinar el estado del alternador, los siguientes consejos 煤tiles se recopilaron para ayudar a identificar condiciones que pueden afectar el rendimiento del circuito de carga.
Consejos 煤tiles
1. 驴Cu谩l es el estado de la bater铆a?
- Antes de inspeccionar el sistema de carga, siempre realice una inspecci贸n visual y una prueba de rendimiento de la bater铆a. La bater铆a debe estar completamente cargada (12.6 voltios) y los cables, los terminales y la caja de la bater铆a deben estar limpios y en buen estado. Esto tambi茅n incluye las conexiones a tierra del chasis y la carrocer铆a (consulte la Secci贸n Inspecci贸n visual y prueba de rendimiento de la bater铆a).
2. 驴La luz de carga, el medidor de amperaje (A) o el volt铆metro se帽alan un problema del sistema de carga?
Luz de carga:
- El interruptor de encendido est谩 en posici贸n 鈥淥N鈥 (encendido) – y el motor no funciona La luz de carga debe encenderse.
- El interruptor de encendido est谩 en posici贸n 鈥淥N鈥 (encendido) – y el motor funciona La luz de carga debe encenderse por un instante y luego apagarse.
- Bater铆a d茅bil – Una bater铆a d茅bil puede hacer que la luz de carga se encienda durante un consumo alto de amperaje.
- Ralent铆 bajo – Un ralent铆 bajo puede hacer que la luz de carga se encienda con una luz tenue.
- Cableado deficiente – Las conexiones/los cables oxidados, rotos, flojos o deshilachados pueden hacer que la luz de carga se encienda durante el ralent铆.
- Luz de carga abierta – Algunos sistemas de carga no funcionar谩n correctamente si el foco de la luz de carga no funciona.
Medidor de amperaje:
- El interruptor de encendido est谩 en posici贸n 鈥淥N鈥 (encendido) – y el motor no funciona El medidor de amperaje debe marcar cero o un n煤mero apenas menor.
- El interruptor de encendido est谩 en posici贸n 鈥淥N鈥 (encendido) – y el motor funciona El medidor de amperaje debe marcar una salida de corriente mayor a cero. Marcar谩 un nivel diferente de carga seg煤n los circuitos el茅ctricos que est茅n funcionando. Una carga negativa indica que la bater铆a se est谩 descargando m谩s r谩pido de lo que el sistema de carga puede suministrar corriente.
- Cables y conectores – Las conexiones/los cables oxidados, rotos, flojos o deshilachados pueden hacer que el medidor marque cero o suministre lecturas err贸neas.
痴辞濒迟铆尘别迟谤辞:
- El interruptor encendido est谩 en posici贸n 鈥淥N鈥 (encendido) y el motor no funciona Las lecturas del medidor deben estar entre 12.0 y 12.6 voltios con el interruptor de encendido en 鈥淥N鈥 (encendido) y el motor sin funcionar. Las lecturas inferiores a 12 voltios podr铆an indicar carga insuficiente, bater铆a baja o conexiones/cables oxidados, rotos, flojos o deshilachados.
- El interruptor de encendido est谩 en posici贸n 鈥淥N鈥 (encendido) y el motor funciona Las lecturas del medidor deben estar entre 13.0 y 14.5 voltios con el interruptor de encendido en 鈥淥N鈥 (encendido) y el motor en funcionamiento. Una lectura superior a 14.5 voltios podr铆a indicar una falla en la bater铆a, un regulador defectuoso o conexiones de cables deficientes. Una lectura inferior a 13.2 voltios podr铆a indicar un alternador defectuoso o conexiones/cables oxidados, rotos, flojos o deshilachados.
3. 驴Hay alg煤n fusible abierto?
- Verifique los fusibles en todas las cajas de fusibles. Un fusible abierto indica la existencia de alg煤n problema de circuito que puede afectar el circuito de carga. Consulte el manual del propietario el manual de mantenimiento del fabricante para saber d贸nde se encuentra cada caja de fusibles.
4. 驴El fusible de cinta est谩 abierto?
- Es posible que haya varios fusibles de cinta que controlen el voltaje de la bater铆a que se suministra a los circuitos el茅ctricos del veh铆culo. Si un fusible de cinta est谩 abierto, no se suministrar谩 voltaje a ning煤n sistema el茅ctrico ni a los circuitos el茅ctricos que el fusible de cinta abierto controle. Consulte el manual del propietario o el manual de mantenimiento del fabricante para saber d贸nde se encuentra cada fusible de cinta.
5. 驴La tensi贸n de la correa de transmisi贸n del alternador se encuentra dentro de la especificaci贸n?
- Muy floja – Si la correa de transmisi贸n est谩 muy floja, se saldr谩 de la polea. Esto har谩 que el alternador se cargue de manera irregular o no se cargue en absoluto.
- Muy ajustada – Si la correa de transmisi贸n est谩 muy ajustada, el da帽o del cojinete interno provocar谩 la falla prematura del alternador.
6. 驴La correa de transmisi贸n del alternador se encuentra en buen estado y es del tama帽o correcto?
- Desgastada o muy estrecha – Si la correa de transmisi贸n del alternador est谩 desgastada o es muy estrecha, se saldr谩 de la polea. Esto har谩 que el alternador se cargue de manera irregular o no se cargue en absoluto.
- Correa de transmisi贸n nueva – La vida 煤til de una correa de transmisi贸n nueva de un alternador es de aproximadamente 10 minutos. Es importante verificar y regular la tensi贸n de la correa conforme a la especificaci贸n de una correa 鈥渦sada鈥 despu茅s de los primeros 10 minutos de funcionamiento.
7. 驴Se ha modificado el veh铆culo o se ha instalado equipo adicional despu茅s de que sali贸 de f谩brica?
- Accesorios – Los accesorios que no son de f谩brica, como tel茅fonos, conexiones para computadoras, televisores, refrigeradores, equipo est茅reo o luces, entre otros, pueden sobrecargar el rendimiento del alternador y causar la falla prematura.
- Instalaci贸n incorrecta de accesorios – La instalaci贸n incorrecta de accesorios puede causar problemas de carga. Algunos de estos problemas pueden incluir puntos de conexi贸n a tierra deficientes, conexiones flojas o cableado incorrecto.
8. 驴Se le ha realizado alg煤n trabajo en el veh铆culo?
- Puntos el茅ctricos de conexi贸n a tierra – Verifique los circuitos de conexi贸n a tierra entre la bater铆a y el motor, y de la carrocer铆a del veh铆culo al chasis para mayor resistencia. Muchas veces, cuando se repara un veh铆culo, los puntos de conexi贸n a tierra se modifican o no se vuelven a asegurar correctamente.
- M煤ltiples puntos el茅ctricos de conexi贸n a tierra – En el caso de los veh铆culos con m煤ltiples puntos de conexi贸n a tierra, cada circuito el茅ctrico tiene asignado uno o m谩s puntos de conexi贸n a tierra. Una conexi贸n a tierra deficiente en un punto puede causar la retroalimentaci贸n a otro punto de conexi贸n a tierra, lo que provocar谩 una actividad at铆pica del circuito.